Il grande impegno ecologico.

Continua la la lotta all'inquinamento da parte dell'amministrazione capitolina sui quotidiani italiani.

Iniziamo con Repubblica che ci racconta che Milano aderisce al patto di Parigi e dal 2025 eliminerà definitvamente dal centro i mezzi dal centro storico. Nell'articolo si citano le 'grandi capitali' ma non si fa menzione di Roma. Nel medesimo giorno la sindaca di Roma però annuncia su facebook la partecipazione anche di Roma al progetto green di abbattimento dell'inquinamento.

Leggendo il corriere apprendiamo poi che a Roma arriveranno presto un fottìo di nuovi bus a metano, diesel e elettrici. Ma qualcosa non ci torna.

Prendiamo per buono l'arrivo di nuovi bus: quelli a metano e quelli diesel inquinano e basta.

Quelli elettrici, a emissioni zero, dovrebbero rinforzare la flotta green..inesistente.

Già, perchè nel giorno in cui la sindaca firma con la sua lucente penna l'impegno dell'amministrazione a ridurre l'inquinamento, ci rendiamo conto che:

• le linee completamente elettriche 116, 117, 119 e 125 sono 'cadute' una dopo l'altra a partire dal 2014. Qualche settimana fa ha capitolato anche l'ultima vettura elettrica, sulla linea 117: batterie esaurite, contratto di manutenzione e fornitura scaduto e non rinnovato;
• i filobus che stavano facendo la muffa nei depositi ATAC sono stati recuperati dalla giunta comunale ma, su buona parte dei percorsi per cui sono stati utilizzati l'infrastruttura di alimentazione elettrica non c'è e dunque sono costretti a viaggiare con il motore termico diesel
• il trenino elettrico che collega termini con il quartiere di centocelle (le 'laziali') è spesso costretto ad arrendersi al traffico di Porta Maggiore, con lunghe sospensioni del servizio quando il traffico impazzisce; dovrebbe avere la precedenza sul traffico ma invece è un 'accessorio'
• sorte non meno felice anche per la rete dei tram che restano spesso bloccati da incidenti tra privati o da auto in sosta vietata, e sostituiti da bus 'a carbone'

Non aggiungiamo altro; preferiamo lasciare a voi le conclusioni.

Rapide risposte.

L'infoatac non smette mai di stupirci con le sue rapide ma soprattutto esaurienti e circostanziate risposte.

In questa puntata Marta chiede l'età massima dei bambini per la gratuità del biglietto:

La risposta poteva essere composta da un paio di cifre e invece:

apri il sito...

...spulcia per bene tra i titoli di viaggio...

...raggiungi la sezione agevolazioni e gratuità...

...e infine, in fondo alla pagina trovi quello che ti serve!

Potremmo criticare l'infoatac per la mancata sintesi, se non fosse che il paragrafetto 'Bambini fino a 10 anni' è cliccabile e apre una nuova pagina che vi invitiamo a visitare. Se dunque rispondere solamente "10" per l'infoatac era troppa fatica, indirizzare l'utente alla pagina relativa ai 'Bambini fino a 10 anni' sarebbe stata, pensiamo, una fatica giusta ed adeguata.

Chissenefrega della sicurezza sul lavoro

Affrontiamo, uscendo parzialmente dal seminato, un argomento molto scottante in Italia che è la sicurezza sul lavoro, calato ovviamente nella realtà ATAC.

La foto ritrae 3 operai intenti a sostituire una lampada a neon nella stazione di ostia antica.

Sembrerebbe tutto in ordine ma...qualcosa non va.

Non è molto recente la notizia della morte di un operaio ATAC che in un deposito stava armeggiando con un pantografo senza le dovute precauzioni e che è rimasto fulminato. Non ci sentiamo di dare la colpa all'azienda o al lavoratore, ma guardando ancora una volta questa foto ci convinciamo che il lavoro 'a cazzo di cane' sia diffuso in ATAC.

Primo rischio: le luci sono accese ed è pericoloso sostituire una lampada in queste condizioni. Ci rassicura il fatto che l'operaio stia indossando guanti di gomma, scarpe con una vistosa suola in gomma, mentre sulla qualità degli abiti non ci pronunciam

Secondo rischio: l'uomo è poggiato sulla scala. Essendo la scala in metallo, essendo l'operaio a contatto con la scala con i vestiti e avendo la scala dei piedini in plastica piccoli, il rischio non è banale.

Terzo rischio: un collega con abbigliamento non idoneo sta tenendo la scala. Sebbene questi stia indossando guanti in gomma, i jeans e le scarpe con una sottile suola in gomma potrebbero rendere inutile la precauzione dei guanti.

Probabilmente per questi operai la sicurezza è solo un gioco.

Ri-spic in inglisc!

Mero stupore per le grandi novità dell'infoAtac.

La notizia a dir poco grandiosa è che 'de cat is again on de teibol' e cioè che a distanza di quasi un anno l'infoatac torna a parlare inglese, ma soprattutto torna a rispondere agli utenti che chiedono informazioni in lingua anglosassone.

Rajy Poudel è il primo fortunato a ricevere informazioni, sebbene l'informazione chiesta è solamente 'date informazioni anche in inglese?'.

L'esame viene superato brillantemente con un "how can we help you?" (come possiamo aiutarti?) e una emoticon che sorride.

Nemmeno 4 giorni e un nuovo esame per l'infoatac: "Quando passa il bus alla fermata 70351? Stiamo aspettando da più di 30 minuti". Anche qui esame superato con un 3' che però fa dubitare gli insegnanti di inglese e anche noi: risposta troppo laconica per valutare l'inglese dell'addetto e una tempistica (tre minuti) troppo precisa per gli standard dell'infoatac che con gli italiani parla in "fermate" e non minuti.