Scavalca!

Giornata storica quella odierna: per la prima volta dopo tanti mesi ci troviamo a parlare di errori di comunicazione all'utenza, ma non di @infoAtac

Il comportamento dell'addetto alla comunicazione è infatti ineccepibile, non possiamo dire altrettanto dell'addetto di stazione che di fronte al tornello guasto invita l'utente a scavalcare e, ancor peggio, a chiamare il tecnico (obbligo che spetterebbe all'addetto)

Sebbene @infoAtac prometta verifiche, dubitiamo seriamente che il comportamento di questo addetto, come quello di numerosi autisti indisciplinati, verrà perseguito e sanzionato.

Prese per...

@DrugoRM stimola la sensibilità di InfoATAC con la parola sedere, la bacchettata arriva violenta e inaspettata. Era qualche mese infatti che gli inviti alla moderazione erano spariti dai tweet di infoATAC. 

Avevamo sperato infatti che gli addetti atac avessero letto e condiviso le nostre linee guida sul comportamento sui social e avessero finalmente capito che gli insulti sono giustificabili dal livello di servizio offerto.

E invece nulla.

La favoletta delle scale mobili di Ostia Antica

Ostia Antica - Il castello di Giulio II

La stazione di Ostia Antica, appartenente alla linea ferroviaria Roma-Lido che collega il centro di Roma con il litorale, sorge a circa 200 metri dagli omonimi scavi archeologici e dal castello di Giulio II. 

Ostia Antica - Il teatro romano nell'area archeologica

Ogni giorno è luogo di partenza o di arrivo non solo dei numerosi pendolari ma anche di un gran numero di turisti. Oggi, di fatto, è il mancato fiore all'occhiello del trasporto romano: impresidiata come gran parte delle stazioni della linea  (ATAC ci tiene a precisare che è telesorvegliata), due sole macchinette automatiche per l'erogazione dei biglietti (spesso fuori servizio), un paio di tornelli d'ingresso (rotti un giorno si e l'altro pure), un bar a pochi metri che, quando e non ha terminato la fornitura, potrebbe vendere il famoso biglietto per utilizzare i mezzi.

Stazione di Ostia Antica

Ma lasciamo stare lo squallido pessimismo disfattista, odiato da chi ci amministra, e raccontiamo una bella favoletta dal lieto fine: le scale mobili di Ostia Antica e del suo sottopasso.

C'era una volta, tanti anni fa, un sottopasso pedonale situato a metà banchina della stazione di Ostia Antica. Era un sottopasso semplice: due rampe di scale e una galleria permettevano di passare dalla banchina direzione Roma si arrivava a quella direzione Ostia. Si trovava praticamente sotto la stazione, a pochi passi dall'ingresso, ben riparato da vento e pioggia. 

Ma era un sottopasso triste, la galleria, inaccessibile ai diversamente abili, era poco illuminata. Per superare questo problema e mettere 'a norma' la stazione (e spendere un po' di soldi pubblici) nasceva il progetto del nuovo sottopassaggio: ascensori, scale mobili, videosorveglianza e tutto quello che il confort poteva suggerire a quel tempo fu disegnato sulle carte del progetto

Veduta sottopasso lato direzione Colombo

Anche la collocazione era strategica: il cantiere in fondo alla banchina non avrebbe dato noia ai passeggeri e che avrebbero nel frattempo potuto usufruire del resto della stazione senza problemi fino al giorno dell'inaugurazione. Piccolo, insignificante dettaglio: durante il periodo invernale, in presenza di vento e pioggia, i passeggeri avrebbero dovuto fare un po' di strada all'aperto prima di raggiungere il riparo decente offerto dall'edificio principale della stazione. Ma qualche sacrificio andava pur fatto, no?

Banchina direzione Colombo

I primi 'imprevisti' arrivarono già alla collocazione della 'prima pietra': il suolo era sabbioso e instabile (centocinquanta anni fa c'era la spiaggia e il mare, che volevi trovare scavando?). Ci vollero notevoli opere di assestamento e complicati lavori per costruire delle solide fondamenta. Il cantiere durò un'eternità e, per cercare di contenere i costi esorbitanti, si decise di non installare le scale mobili ma di lasciare comunque un 'buco' dove un giorno (forse) sarebbero sorte le scale mobili.

Le scale del sottopasso con 'il buco' 

Dopo anni di silenzio, interrotto solo dal cinguettio degli uccellini in primavera, dai grilli in estate e dallo scroscio della pioggia in inverno, ATAC decideva di annunciare al mondo intero il completamento del progetto del sottopasso. Alla fine dell'Agosto del 2016 partiva finalmente il cantiere volto a migliorare il confort del sottopassaggio.

Il 'manifesto' del cantiere

Si trattava di un lavoro relativamente semplice: adattare 'il buco' alle dimensioni reali delle scale, installare gli armadietti di controllo e passare i cavi di alimentazione. In un mese e mezzo la stazione avrebbe avuto le sue scintillanti scale mobili.

Veduta del cantiere lato direzione Roma

Ma la cattiva sorte, ancora una volta, tingeva di nero il destino del progetto del sottopasso: già dopo la prima settimana di cantiere arrivò il primo lungo e misterioso stop al cantiere.

Uno dei tanti solleciti sui social

Tra i solleciti degli utenti, gli avvii e le interruzioni continue del cantiere, si cominciarono a vedere i primi frammenti di scale mobili arrivare in stazione. La data prevista di consegna (15 ottobre) fu superata e si cominciò ad andare avanti a fasi alterne senza avere la certezza della data di chiusura definitiva del cantiere.

Il monitoraggio dello stato di avanzamento dei lavori

Finalmente, dopo sette mesi da quel famoso 15 ottobre 2016 e otto mesi e mezzo dalla data di inizio del cantiere, il 15 maggio 2017 vengono rimosse le transenne del cantiere e le scale mobili sono finalmente accessibili al pubblico (lo abbiamo twittato la sera stessa). Il giorno dopo, 16 maggio 2016, ATAC, per mano di @InfoAtac, in pompa magna, annuncia la fine del cantiere e l'attivazione delle scale mobili.

Il proclama finale di ATAC

Se avete seguito la puntata precedente sapete già che siamo andati a controllare lo stesso giorno, intorno alle ore 20, visto che il giorno precedente avevamo notato la mancanza delle transenne ma le scale erano ferme. Il risultato è stato il seguente:

Qualcuno sui social ci ha fatto però notare che 'il controllo' era avvenuto in un orario non di ufficio (anche noi per campare abbiamo da lavorà), pertanto il giorno dopo siamo tornati a controllare con il seguente risultato:

Ecco dunque il lieto fine:

le scale di Ostia Antica funzionano

Chiudiamo la puntata però con una punta d'amaro in bocca: vi capiterà spesso di trovarle ferme e immobili, disattivate da remoto, come accade per le scale mobili di altre stazioni. Il perchè forse è dovuto alla mancanza dell'omino che le telesorveglia. La nota amara sta nel fatto che gli ascensori del sottopassaggio (anch'essi telesorvegliati) restano invece attivi fino al momento in cui la stazione chiude; ed è anche giusto visto che i diversamente abili hanno il diritto di muoversi liberamente in stazione. A noi piace immaginare (se ce lo permettete) l'omino telesorvegliante che, arrivato ad un certo punto, chiuda uno dei due occhi e dica di non essere capace di guardare i due schermi (ascensori e scale mobili) praticamente vicini.

...e vissero felici e contenti!

(o almeno così ci dicono che sia andata a finire)

Risposte arcane...

Risposte arcane che @infoAtac dà all'utenza, ci lasciano con la medesima espressione di Carlo Verdone in un celebre film

È possibile che sia andato perso qualche tweet tanto da far apparire grottesca la conversazione, fatto sta che @infoAtac sembra rivolgersi all'utente con lo stesso tono di un fratello con una sorella, inconcepibile per un'azienda seria.

Disabile disabilitato...

@enricoStefano e @atacNews non rispondono.

Roma, 18 maggio 2017, ore 18.20

Piramide lato sottopasso ostiense, tornello ingresso (e uscita diversamente abili)

Ci aspetteremmo qualcuno al gabiotto pronto a fornire eventuale assistenza a chi ha già di suo dei problemi a muoversi in stazione.

Il gabiotto è vuoto ma @infoAtac assicura in un vecchio tw che tutto è videosorvegliato.

Secondo voi quanto dovrà aspettare un diversamente abile per poter entrare o uscire dalla stazione? E chi ha valigie ingombranti o un passeggino?

I problemi, evidentemente sono altri.

Insistendo e insistendo...

Ennesima puntata pregna di Cialtronaggine e poca voglia di lavorare di uno degli addetti di @infoAtac

Protagonista della vicenda @alexandra_dono che chiede quale sia il percorso deviato della linea 60.

@infoAtac continua ad insistere che la linea sta effettuando il percorso normale e non transita per termine sebbene l'utente continua ad insistere che si trova sul bus in questione e che sta transitando davanti la stazione Termini

Dopo l'ennesima insistenza @infoAtac finalmente controlla e si arrende, ammettendo una manifestazione in corso. Se avessero verificato prima avrebbero perso meno tempo a rispondere e avrebbero fatto perdere meno tempo all'utente.

Separati in casa...

Le assurdità, quando si parla di trasporto pubblico romano, non finiscono mai: da un lato l'agenzia per la mobilità che dovrebbe gestire il flusso delle informazioni sulle linee periferiche, dall'altro lato atac che controlla la posizione di vetture delle linee principali, treni di metropolitana e linee ferroviarie in concessione.

Nel mezzo il vuoto, il silenzio assordante di due entità separate in casa, che non si parlano e non interagiscono tra di loro, creando ulteriore disagio all'utenza, sebbene il loro fine ultimo dovrebbe essere la comunicazione.

Apprendiamo dai giornali che questa storia sarebbe destinata a finire in quanto il comune di Roma avrebbe deciso di fare confluire l'Agenzia in ATAC; verrebbe così a mancare l'account twitter @romamobilita e i tweet-buffonata del tipo 'linea non di nostra competenza, ti giriamo a xxx'

MoMatac parte terza!

Ed eccoci alla terza imperdibile puntata della galleria di arte stracciona che ATAC dedica quotidianamente a tutti i suoi passeggeri: il #MoMatac

Sky Arte HD sta seriamente pensando ad una puntata speciale, ma abbiamo voluto rifiutare l'invito per evitare che la TV strumentalizzi l'arte rendendola fonte di commercio e speculazione: il #MoMatac è di tutti e per tutti, abbonati e non, paganti e portoghesi, cultori e dilettanti.

Ma ciancie alle bande, trombino le squillo e squillino le trombe, buona visione e...click sull'immagine per ingrandirla!

Metro B - Eur Magliana

Titolo dell'opera: Vetrate vedononvedo

Contributo fotografico di Marco

Nota: opera inizialmente facente parte della creazione aviodefecate (vedi prima edizione #MoMatac), opera non più fruibile dal 4 maggio 2017

Roma Lido - Acilia

Titolo dell'opera: Uscita d'insicurezza

Contributo fotografico di Nik

Nota: opera fruibile a giorni alterni

Loc. Dragoncello (Acilia)

Titolo dell'opera: Fattiboni ma cresciuti storti

Contributo fotografico di Marco

Nota: opera attualmente in essere

Tram Piazza Galeno

Titolo dell'opera: In morte del pantografo

Contributo fotografico: @mercurioPsi

Nota: opera non più visitabile, esequie già concluse, non fiori ma opere di bene.

Fermata Bus Bufalotta/Settebagni

Titolo dell'opera: IndoviLinea

Contributo Fotografico di @Perdukistan

Nuovi filobus ATAC

Titolo dell'opera: Italian's Graffiti

Contributo fotografico di @tempianto

Nota: opera realizzata in meno di 20 gg dalla messa in servizio della vettura.

Linea 011 - Vettura 9981 - Ostia Antica

Titolo dell'opera: ATAMREF ATATONERP

Contributo fotografico di Marco

Nota: l'opera va goduta senza torcere la testa.

Linea 892 fermata s.damaso/s.evaristo (zona via gregorio vii)

Titolo dell'opera: Segnaletica oriz

Contributo fotografico di Nik

Nota: nome dell'opera volutamente incompiuto per evidenziare il non evidenziato

Via dei Romagnoli - Fermata staz. di Acilia

Titolo dell'opera: Sotto la panca

Contributo fotografico di Nik

Nota: opera attualmente visitabile anche dal pubblico non pagante

Piazza delle Cinque Giornate

Titolo dell'opera: Poltronissima

Crontributo fotografico di @riprendroma

Metro A - Spagna

Titolo dell'opera: Pendenze

Contributo fotografico di @menna_andrea

Roma 15/04 bus 170 ore 16:40 piazza venezia

Titolo dell'opera: Palo danzante

Contributo fotografico di @manfre_laura

Metro B - Laurentina

Titolo dell'opera: Ottimismo

Contributo fotografico di Francesco

Vettura 8877 - Opera itinerante

Titolo dell'opera: GP-bus

Contributo fotografico di @giusmara

Nota: opera avvistata il 20 aprile in piazza Zama, ore 18.00

Metro B - Opera itinerante

Titolo dell'opera: Casomai casco

Contributo fotografico di @riprendroma

Nota: opera avvistata su metro e segnalata il 20 Aprile.

Tram 3

Titolo dell'opera: Comunicazioni aliene

Contributo fotografico di @mercurioPsi

Nota: l'opera è fruibile anche su un limitato numero di bus

Tram 3 - Via Labicana

Titolo dell'opera: Baci di tram

Contributo fotografico di @notizie_roma

Nota: opera fruibile solo nella mattinata del 22 aprile 2017

Fermata bus via Appia Nuova

Titolo dell'opera: Di-pendenze

Contributo fotografico: @stefdiste

Metro A - Uscita Baldo degli Ubaldi

Titolo dell'opera: Vietato uscire

Contributo fotografico di @mercurioPsi

Nota: manufatto risalente a febbraio 2017 non più usufruibile al pubblico

Centocelle - via Bresadola

Titolo dell'opera: Tremori

Contributo fotografico di @romatoday

Nota: il graffito serve ad indicare dove è posizionata l'opera che periodicamente produce frastuono e vibrazioni.

Via La Spezia - fermata 81/16/N28

Titolo dell'opera: Tabula rasa

Contributo fotografico di @frozendaiquari

Fermata Bus Eudes

Titolo dell'opera: Pulizie di primavera

Contributo fotografico di @dariosalmini

Nota: durante l'opera di pulizie è sparita una linea attualmente attiva su quella fermata

Siamo arrivati alla fine anche di questa puntata. Il #MoMatac ritornea fra un mese con l'ultima puntata prima delle vacanze estive. Chiudiamo con l'intervento di un ospite speciale: il celebre paleontologo, divulgatore scientifico e giornalista Alberto Angela, che durante la registrazione di una delle ultime puntate di Ulisse dal museo del Louvre di Parigi, ha voluto commentare così le opere di ATAC

Congiunzioni e verbi

Tweet liberamente traducibile in lingua italiana (la domanda dell'utente era 'riprendendo l'auto al parcheggio di scambio il giorno dopo dovrei pagare?'):

versione uno

il parcheggio è gratis...Metrebus, è la macchina ***CHE*** non può essere ritirata ***DURANTE*** l'orario di chiusura

versione due

il parcheggio è gratis...Metrebus ***E*** la macchina non può essere ritirata ***DURANTE*** l'orario di chiusura

versione tre

il parcheggio è gratis...Metrebus ***MA*** la macchina non può essere ritirata ***DURANTE*** l'orario di chiusura

Ritorna alla carica 'la fermata di dove sei', grande mal di pancia per tutti coloro che parlano correttamente l'italiano

Proseguiamo con un terribile 'a quale stazione ti trovi' (a quale=moto a luogo, in quale=stato in luogo)...presumiamo che l'addetto avesse paura di ripetere due volte la parola 'in' nel medesimo tweet. Ricordiamo le regole della grammatica: passi 'a quale' se si tratta di prossimità, ad esempio 'a quale capolinea', ma se si tratta di un ambiente chiuso, come ad esempio una stazione si dice 'in quale'.

Ed ancora, al di là della segnalazione dell'utente, sappiamo adesso che si può *** inoltraee *** e non inoltrare un reclamo.

Le scale mobili di ostia antica, grande apertura!

@infoAtac comunica al mondo la consegna delle scale mobili di ostia antica e noi (cattivoni) siamo andati a controllare...